Mahsulotlar

Dizel yoqilg'isini quyish tizimi yoqilg'ini atomizatsiya qiladi va uni yonish kamerasidagi havo bilan aralashadigan komponentlar o'rtasida taqsimlaydi.
U asosan yonilg'i quyish moslamasi va injektor korpusidan iborat.Silindr boshiga o'rnatilgan yonilg'i injektorlari ikki turga bo'linadi: ochiq turdagi va yopiq turdagi.Ochiq injektor oddiy tuzilishga ega, ammo zaif atomizatsiyaga ega va kamdan-kam qo'llaniladi.Yopiq yonilg'i injektorlari turli dizel dvigatellarida keng qo'llaniladi.Dizel dvigatel qabul qilish paytida toza havoni yutadi.Siqish zarbasi oxiriga yaqinlashganda, dizel moyi yonilg'i quyish pompasi tomonidan 100MPa dan oshadi, yonilg'i quyish moslamasi orqali silindrga AOK qilinadi va siqilgan yuqori haroratli havo bilan juda qisqa vaqt ichida aralashtiriladi. yonuvchan aralashma.Dizel dvigatellarning yuqori siqish nisbati (odatda 16-22) tufayli silindrdagi havo bosimi siqilish oxirida 3,5-4,5MPa ga yetishi mumkin va harorat 750-1000K gacha (gaz aralashmasi bosimida) Bu vaqtda benzinli dvigatellar 0,6-1,2 MPa ni tashkil qiladi, harorat 600-700K ga etadi), bu dizelning o'z-o'zidan yonish haroratidan ancha yuqori.Shuning uchun, dizel yoqilg'isi silindrga AOK qilingandan so'ng, u juda qisqa vaqt ichida havo bilan aralashgandan so'ng darhol yonib ketadi va o'z-o'zidan yonadi.Tsilindagi havo bosimi tezda 6-9MPa gacha ko'tariladi va harorat ham 2000-2500K gacha ko'tariladi.Yuqori bosimli gaz bilan boshqariladigan piston pastga qarab harakat qiladi va ishni bajarish uchun krank milini aylantiradi va chiqindi gaz ham egzoz trubkasi orqali atmosferaga chiqariladi.
Oddiy dizel dvigatel dvigatelning eksantrik mili tomonidan boshqariladi va dizel moyi yuqori bosimli moy nasosi yordamida har bir silindrning yonilg'i kamerasiga etkazib beriladi.Dvigatel tezligining o'zgarishi bilan yog 'ta'minlashning ushbu usuli o'zgarishi kerak va har xil tezliklarda optimal yog' etkazib berish miqdoriga erishib bo'lmaydi.Umumiy temir yo'l quyish yonilg'i ta'minoti tizimi yuqori bosimli yonilg'i pompasi, umumiy yonilg'i ta'minoti trubkasi, yonilg'i injektori, elektron boshqaruv bloki (ECU) va ba'zi quvur liniyasi bosim sensorlaridan iborat.Tizimdagi har bir yonilg'i injektori o'zining yuqori bosimli yonilg'i trubkasi orqali umumiy yonilg'i ta'minotiga ulanadi.Quvurlar ulanadi va umumiy yonilg'i ta'minoti trubkasi injektor uchun gidravlik bosim akkumulyatori vazifasini bajaradi.Ishlayotganda, yuqori bosimli yonilg'i pompasi yoqilg'ini umumiy yoqilg'i ta'minoti trubasiga yuqori bosimda etkazib beradi va yuqori bosimli yonilg'i pompasi, bosim sensori va ECU umumiy yoqilg'i ta'minotidagi yog 'bosimini aniq nazorat qilish uchun yopiq aylanish jarayonini tashkil qiladi. quvur, dvigatel tezligi o'zgarishi bilan yog 'ta'minot bosimini butunlay o'zgartiradi.Fenomen.Uning asosiy xususiyatlari quyidagilardan iborat:
1. Yoqilg'i quyish vaqti yonilg'i o'lchashdan butunlay ajratiladi va yonilg'i quyish bosimi va yonilg'i quyish jarayoni ECU tomonidan o'z vaqtida nazorat qilinadi.
2. Har bir tsilindrning yonilg'i quyish bosimi, yonilg'i quyishning boshlang'ich nuqtasi va davomiyligi dvigatelning ish sharoitlariga qarab, yonilg'i quyishning eng yaxshi nazorat nuqtasini ta'qib qilish uchun sozlanishi.
3. Yuqori yonilg'i quyish bosimi va dizelni oldindan in'ektsiya qilish mumkin.